Вести

1. Обрада полунапуњених и полуископаних коловоза
Приликом израде насипа на косинама са природним нагибом стрмијим од 1:5 на тлу, степенице треба да буду ископане у основи насипа, а ширина степеница не сме бити мања од 1 метар. Приликом изградње или реновирања магистралних путева у фазама и проширењима, степенице треба ископати на споју косина засипања новог и старог насипа. Ширина степеница на аутопутевима високог квалитета је углавном 2 метра. Геомреже треба поставити на хоризонталну површину сваког слоја степеница, а ефекат ојачања вертикалног бочног ограничења геомреже треба искористити за боље решавање проблема неравномерног слијегања.

2. Пут у ветровитим и пешчаним пределима
Коловоз у ветровитим и песковитим пределима треба да се састоји углавном од ниских насипа, са висином насипања углавном не мањом од 0,3М. Због професионалних захтева за ниске насипе и велике носивости при изградњи насипа у ветровитим и пешчаним подручјима, употреба геомреже може имати ефекат бочног затварања растреситих пунила, обезбеђујући да коловоз има високу крутост и чврстоћу на ограниченој висини. да издрже оптерећење оптерећења великих возила.
3. Ојачање насипаног тла на задњој страни насипа
Употреба одгеомрежне комореможе боље постићи сврху ојачања задњег дела моста. Комора геомреже може створити довољно трења између материјала за пуњење, ефективно смањујући неравномерно слијегање између коловоза и конструкције, како би се ефикасно ублажила рана оштећења од удара услед болести „скакање упоришта моста“ на платформи моста.

4. Третман лесног колапса коловоза
Када аутопутеви и обични аутопутеви пролазе кроз склопиве лесне и лесне деонице са добром стисљивошћу, или када је дозвољена носивост темеља високих насипа нижа од притиска кооперативног оптерећења возила и сопствене тежине насипа, коловоз треба третирати и према захтевима носивости. У овом тренутку, супериорностгеомрежасе несумњиво демонстрира.
5. Слано земљиште и експанзивно земљиште
Аутопут изграђен са сланом земљом и експанзивним земљиштем усваја мере ојачања за рамена и косине. Вертикални ефекат арматуре мреже је одличан међу свим арматурним материјалима и има одличну отпорност на корозију, што може у потпуности да испуни захтеве изградње аутопутева у сланом тлу и експанзивном земљишту.